水泵通过对冷却液进行加压，保证其在冷却系中循环流动，达到冷却发动机的目的，从而保证发动机处于正常的工作温度下运转。随着技术的不断迭代，新型水泵也正在逐步取代传统水泵。如宝马车系中的电子水泵、大众热量管理-新型水泵、奥迪车系中可控式水泵等。今天我们就讲点关于水泵的那些事。

基本结构：广泛采用离心式，由汽车水泵壳体、连接盘或皮带轮、汽车水泵轴及轴承、汽车水泵叶轮和水封装置等零件构成。

工作原理：

冷却液在叶轮高速旋转下，经进水口进入水泵积水室和出水口；同时在叶轮中心部位形成低压区，冷却液便不断地补给进来，形成连续的吸入和排除过程，实现冷却液的往复循环，从而达到给发动机冷却的效果。

一、结构

主要由：轴套、填料涵、填料、水封等组成。

1、 轴套：是用来保护轴的，防止液体对轴的腐蚀和使轴不直接与填料产生摩擦。

2、 填料涵和填料：（盘根箱与盘根）起着把外部与多级离心泵壳内部隔断的作用，以减少泄漏量。

3、 水封：是把水封环加在调料涵内，并对正外接水封管，工作时水封环四周的小孔和凹槽处形成水环，从而阻止空气漏入泵内。还可以起到润滑和冷却填料和轴套的作用，防止填料和轴套的大量磨损。

多级离心泵填盘根后的检查

检查填料压盖紧固螺母的紧力是否合适，紧力过大，泄漏量虽然减少，但会造成盘根与轴套表面的摩擦增大，严重的时候会发热、冒烟，直至把盘根和轴套烧毁；紧力过小，泄漏量就大。因此，紧力必须适当，应使液体通过盘根与轴套的间隙逐渐降低压力并形成一层水膜，用以增加润滑、减少摩擦及对轴套进行冷却。多级离心泵在启动后，应保持有少量的液体不断的从填料涵内流出为佳。可在多级离心泵启动后调整压盖紧力。